车企路线之惑:纯电和混动尚未分出结果 氢燃料又来了

2019-11-12 19:28:40|来源:人民日报|编辑:靳松

“现在的情况就是湾,同样一个零部件产品停收坡,进入整车企业有整车企业的编码补事卷,自己生产企业有生产企业的编码靠,而进入售后体系又有专门的编码撅佃。比如博 世为奔驰配套的零部件侍佰儒,进入4S体系后雀睬辟,4S员工只能看见奔驰对其的编码徒窜,不知道原编码的膏。”在线汽车售后市场业务平台——彼恩思客PNSEEK的创始人 钱伟告诉《第一财经日报》记者搭。“这就造成一个问题懂,比如一个零部件坏了泰们赁,车主想从外面的修理厂或者电商平台购买相应型号部件进行更换也会比较麻烦儒硅蝎,因为 即便是同一款产品里炽,来源不同编码也不同辞河。”封士明表示醛跨。这种信息的不对称为整车厂商在售后零部件领域的垄断提供了现实基础持拇。

dui城xiangji础养laojin倾xie

也就是说,尽管北京对机动车采取了控制数量的方法,但到2017年,北京市机动车保有量仍然呈现上升趋势。比要达到“PM2.5下降45%”的目标中的理论机动车保有量高了2倍还多。而北京作为国际化大都市,人们的出行需求又不能不得到满足,那么出行需求与机动车保有量造成的空气污染的矛盾,如何解决呢?

2015年秤,全国纪检监察机关共谈话函询5.4万件(次)胜许,对违反纪律的给予党纪轻处分和组织调整20万人渤,党纪重处分和重大职务调整8.2万人锨袖。

标签:

国际在线官方微信

国际在线趣新闻

返回顶端